| 無人機(jī)就業(yè)領(lǐng)域之測(cè)繪航測(cè)
就業(yè)單位： 國(guó)家測(cè)繪局、國(guó)土資源局、城市規(guī)劃部門等
就業(yè)崗位：航拍測(cè)繪
實(shí)例應(yīng)用：2014年10月，青海省第二測(cè)繪院測(cè)繪應(yīng)急保障中心首次利用無人機(jī)航測(cè)技術(shù)，歷時(shí)一個(gè)月，成功完成國(guó)道109線青海省境內(nèi)倒淌河至大水橋段一期工程170公里改線工程測(cè)圖任務(wù)，開啟了中心對(duì)公路帶狀地形進(jìn)行大比例尺測(cè)繪的先河。
該工程路段途徑海拔4000多米的柳稍溝以及近100余公里的無人戈壁草灘，工作人員克服高海拔、天氣惡劣等各種因素，利用高原型無人機(jī)共飛行6架次，成功獲取平均優(yōu)于地面分辨率0.1米的影像1622張，隨后進(jìn)行了測(cè)區(qū)外業(yè)GPS首級(jí)控制測(cè)量、四等水準(zhǔn)測(cè)量、像控點(diǎn)測(cè)量、內(nèi)業(yè)空三加密、航測(cè)立體采集成圖、地形圖調(diào)繪以及地形圖編繪，最終保質(zhì)保量的將測(cè)繪成果交付于相關(guān)單位。
國(guó)道109線作為國(guó)家路網(wǎng)主干道五縱七橫中的重要組成部分，起于北京，止于西藏拉薩，全長(zhǎng)3,922公里，這是目前通往西藏路況最好且最安全的公路，也是大部分人進(jìn)藏的首選。
工作原理：無人機(jī)裝載上遙感設(shè)備獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。
推薦理由：與普通航空攝像相比，無人機(jī)更顯機(jī)動(dòng)靈活。據(jù)了解，測(cè)繪無人機(jī)多執(zhí)行100－1000米的低空飛行，且其搭載的相機(jī)多采用定焦鏡頭，可獲得高達(dá)0.05米分辨率的影像，比衛(wèi)星影像精度更高。而無人機(jī)每次飛行所需要的影像分辨率都可由飛行高度決定，只需要在飛行前設(shè)計(jì)好航線、確定好飛行高度即可。
業(yè)內(nèi)專家表示，作為遙感測(cè)繪領(lǐng)域的尖兵，無人機(jī)比衛(wèi)星遙感及大飛機(jī)航攝擁有更多優(yōu)勢(shì)。近年來，衛(wèi)星遙感影像作為矢量地圖的補(bǔ)充受到普遍歡迎，但在專業(yè)地理信息應(yīng)用領(lǐng)域，衛(wèi)星遙感影像卻存在著數(shù)據(jù)獲取能力不足、現(xiàn)勢(shì)性差、回訪慢等硬傷。而傳統(tǒng)大飛機(jī)航攝雖然比衛(wèi)星遙感更加靈活，影像質(zhì)量也更高，但是飛機(jī)租賃、機(jī)場(chǎng)管理、空域申請(qǐng)流程過于復(fù)雜，同時(shí)對(duì)云層的要求也相對(duì)較高。在傳統(tǒng)的航空攝影中，大飛機(jī)航攝最擔(dān)心天氣狀況不理想，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)多云天氣將嚴(yán)重影響成像效果。而測(cè)繪無人機(jī)的飛行高度則決定了云層厚度基本不會(huì)影響到成像。
同時(shí)，無人機(jī)還具有成本低、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)測(cè)繪無人機(jī)價(jià)格大約在十幾萬到幾十萬元之間。除重大事故外，無人機(jī)即使在高原、近海等自然環(huán)境比較惡劣的區(qū)域也不容易損壞，可重復(fù)使用，且基本不存在額外使用費(fèi)用。 |
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