| 近幾年，民用無人機(jī)制造業(yè)快速發(fā)展，在個人消費(fèi)、植保、測繪、能源等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。其中，消費(fèi)類無人機(jī)是我國為數(shù)不多的能引領(lǐng)全球發(fā)展水平的高科技產(chǎn)品之一，已成為中國制造的新名片。
22日，工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。其中，一個重要的措施就是，支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設(shè)立無人機(jī)相關(guān)專業(yè)。
國家工信部“點名”：支持設(shè)立
《意見》指出：
△ 支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設(shè)立無人機(jī)相關(guān)專業(yè)，建立多層次多類型的無人機(jī)人才培養(yǎng)和服務(wù)體系。
△ 鼓勵企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)外高層次技術(shù)人才，加強(qiáng)技能人才培訓(xùn)。
△ 鼓勵高等院校、科研院所和企業(yè)合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，加快培育無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才，構(gòu)建具有競爭力的高端人才隊伍。
鼓勵企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，圍繞民用無人機(jī)動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點突破實時精準(zhǔn)定位、動態(tài)場景感知與避讓、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行、群體作業(yè)等核心技術(shù)；
開展小型化通用化載荷設(shè)備、高集成度專用芯片、長航時大載重/混合布局無人機(jī)研制。
加快軍工技術(shù)向民用轉(zhuǎn)化，推動軍工試驗試飛、驗證設(shè)施向民用無人機(jī)開放，促進(jìn)有條件的民用無人機(jī)企業(yè)參與軍品科研生產(chǎn)和維修服務(wù)。
已有學(xué)校設(shè)立相關(guān)專業(yè)
事實上，此前已經(jīng)有學(xué)校設(shè)立了無人機(jī)相關(guān)的專業(yè)：
為提高整體產(chǎn)業(yè)水平，北京航空航天大學(xué)已經(jīng)設(shè)立“無人駕駛航空器系統(tǒng)工程”科系（屬于該校飛行學(xué)院下面的三個專業(yè)之一），開課重點放在科學(xué)研究與管理層面上，以培育綜合型人才。
報道稱，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，大學(xué)紛紛開設(shè)無人機(jī)科系，包含南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等知名高等學(xué)府。其中南京航空航天大學(xué)每年還會拿出數(shù)百萬經(jīng)費(fèi)，支持學(xué)生投入無人機(jī)研究，并開發(fā)創(chuàng)新功能，并鼓勵學(xué)生多參加無人機(jī)相關(guān)的賽事。
無人機(jī)行業(yè)前景誘人
根據(jù)工信部《意見》提出的發(fā)展目標(biāo)：
到2020年，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。
到2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實力持續(xù)保持國際領(lǐng)先勢頭，建立健全民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)民用無人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。
無人機(jī)“飛手”搶手且價高
無人機(jī)行業(yè)的巨大前景帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，首先享受到紅利的是從事無人機(jī)操作培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)及無人機(jī)飛手。根據(jù)記者調(diào)查，南京一家無人機(jī)培訓(xùn)班的課程信息表顯示，在課程費(fèi)用方面，無基礎(chǔ)班比有基礎(chǔ)班平均費(fèi)用高3000元~5000元。
以無基礎(chǔ)班為例，根據(jù)課程種類的不同，30天培訓(xùn)周期的費(fèi)用從10000元~28000元不等。
南京某廣告公司的一位攝影師說，剛?cè)胄械臅r候也考慮過拿證，但南京不少無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)費(fèi)都很高，有些機(jī)構(gòu)一個月的培訓(xùn)費(fèi)高達(dá)三、四萬元。培訓(xùn)以后還不一定能通過民航局的考試。
當(dāng)然，如果真正成為了“老司機(jī)”，薪水還是相當(dāng)誘人。據(jù)媒體報道，當(dāng)“飛手”月入2萬基本不在話下，有的“飛手”最高的時候甚至一個月能拿到十萬！ |
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