| “通過京東試點常態(tài)化運營的不斷總結(jié)，形成成熟的制度和規(guī)范，最后成為標(biāo)準(zhǔn)，再用中國的標(biāo)準(zhǔn)去打開世界，引領(lǐng)潮流。”4月3日下午，中國民航局副局長王志清、民航西北地區(qū)管理局局長柴多山一行來到西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地京東物流總部，調(diào)研京東無人機(jī)、無人配送站運行情況，了解京東在國內(nèi)開展無人機(jī)物流配送運營活動試點的實施進(jìn)度。
作為全球第一個國家級無人機(jī)物流試點，王志清表示，京東要敢于先行先試，做好無人機(jī)物流配送的模式探索和標(biāo)準(zhǔn)制定。同時他強(qiáng)調(diào)，要把無人機(jī)的安全放在重中之重的地位，不僅是無人機(jī)自身的安全，更要站在國家安全層面。
中國民航局副局長王志清(右一)一行調(diào)研京東無人機(jī)發(fā)展情況。
國家級無人機(jī)物流試點，讓中國標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)
在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個無人配送站已經(jīng)啟用數(shù)月。3日下午，王志清、柴多山一行觀摩了京東無人配送站的實際應(yīng)用，并對京東無人機(jī)目前的運營模式、應(yīng)用場景、布局情況等做了詳細(xì)了解。
據(jù)京東集團(tuán)副總裁 京東物流經(jīng)營保障部負(fù)責(zé)人邵繼偉介紹，經(jīng)過兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無人機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，無人機(jī)已實現(xiàn)常態(tài)化運營近一年。針對不同地域的不同場景，京東無人機(jī)圍繞邊遠(yuǎn)地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展了立體試驗，對訂單配送、精準(zhǔn)扶貧、軍民融合等實際應(yīng)用模式均進(jìn)行了數(shù)以萬計的嘗試。
今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東成為首個無人機(jī)物流配送的國家級試點企業(yè)，針對試點情況，邵繼偉作了重點匯報。據(jù)悉，兩個月以來，京東結(jié)合既定的“干線-支線-末端”三級智慧物流航空體系，在干線、支線無人機(jī)方面抓緊研發(fā)裝配，在末端無人機(jī)方面不斷積累飛行數(shù)據(jù)，優(yōu)化飛行方案。在此基礎(chǔ)上，京東組織全國60余位民航專家召開座談會，就中國民航局提出的七項試點目標(biāo)和四個試點課題展開了深入討論。目前，由京東牽頭的無人機(jī)及民航領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會正在籌備中，將為京東探索可執(zhí)行、可考量的物流無人機(jī)安全運營標(biāo)準(zhǔn)提供智力支持。
聽取匯報后王志清表示，對京東無人機(jī)的發(fā)展速度與規(guī)模表示震驚，并給與高度贊揚，鼓勵京東要敢于先行先試，要配合民航管理部門推動管理改革，利用試點常態(tài)化運營的不斷總結(jié)，形成成熟的制度和規(guī)范，最后成為標(biāo)準(zhǔn)，再用中國的標(biāo)準(zhǔn)去打開世界，引領(lǐng)潮流。他還指出，無人機(jī)是軍民深度融合的良好方式，對于軍事物資配送化整為零、邊防哨所物流覆蓋等方面意義重大，應(yīng)該在軍民融合上進(jìn)行大膽嘗試。
中國民航局副局長王志清正在與京東無人機(jī)工程師交流。
以技術(shù)創(chuàng)新推動物流革命，已從試點運營上升到標(biāo)準(zhǔn)制定
以技術(shù)創(chuàng)新推動物流革命，京東無人機(jī)在技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用、政策推動上一直走在全國乃至全球前列。
早在2016年初，京東就首次提出“干線-支線-末端”三級無人機(jī)智慧物流體系，在2016年6月8日實現(xiàn)全球首次無人機(jī)全自動配送后，京東于2017年6月投入使用全球首個無人機(jī)運營調(diào)度中心，并在陜西西安、江蘇宿遷將無人訂單配送升級為常態(tài)化運營，成為國內(nèi)首個進(jìn)行常態(tài)化無人機(jī)配送的企業(yè)。與此同時，京東還在2017年底和2018年初分別落地了全球首個全流程智慧化無人機(jī)機(jī)場和全球首個無人配送站，在無人配送全流程打造和智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)進(jìn)行突破。
京東無人機(jī)正在進(jìn)行常態(tài)化運營。
隨著無人機(jī)配送場景的不斷拓展和大規(guī)模應(yīng)用，京東還在不斷推動著空域監(jiān)管的放開和相關(guān)政策完善。2017年8月，京東在陜西獲得國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文;2018年2月經(jīng)國家民航局批復(fù)，京東成為全球首個無人機(jī)物流配送的國家級試點企業(yè)。對于物流無人機(jī)的大規(guī)模商用而言，京東成為名副其實的開拓者。
據(jù)京東集團(tuán)X事業(yè)部無人機(jī)運營中心總經(jīng)理劉艷光介紹，截至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內(nèi)，京東無人機(jī)已經(jīng)累計配送總架次超過15000架次，總航時超過29萬分鐘，運營規(guī)劃近200條航線。目前，基于海量飛行數(shù)據(jù)和配送樣本的無人機(jī)配送“京東標(biāo)準(zhǔn)”正在形成。“在行業(yè)普遍還停留在無人機(jī)物流運營模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實現(xiàn)了無人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數(shù)據(jù)積累上升到標(biāo)準(zhǔn)制定階段。”劉艷光說。 |
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