| 我們一般情況下看到的無人機都是這樣。
小巧、精致、靈活。這種無人機可以用于航拍、表演，想要運貨是萬萬不能的。
波音的胃口比較大，搞了一個大家伙。這架無人機可以承載兩頭小象的重量——也就是差不多四個我。
這艘飛機重達339公斤(747磅)，但還能攜帶226公斤(500磅)的貨物。波音公司表示，它可能會利用無人機在未來轉(zhuǎn)移重型貨物。
現(xiàn)在，很多公司都瞄上了物流無人機，從美國的亞馬遜，到國內(nèi)的京東、順豐。一些貨運無人機載重比這個還要可怕。比如：
2017年12月26日，順豐在云南展開無人機試飛投遞，為華為在深山里的應急網(wǎng)絡通訊維修提供零件。這架名為“雙尾蝎”的物流無人機，是一架可承載1.2噸貨物，翼展20米，機身10米，航程3000千米的大家伙。
波音的無人機沒有這么大，但塊頭也不算小了。這個身形矯健的無人機長4.6米(15英尺)，寬5.5米(18英尺)，高1.2米(4英尺)。
從圖中可以看出，它有8個跟直升機一樣的旋翼，可以垂直起降。它是由電力推進系統(tǒng)驅(qū)動的。需要運輸?shù)呢浳�，可以用電纜連接到無人機上。
在僅僅三個月的時間里，波音公司就設(shè)計并制造了這款飛機，這是一款電動垂直起降(eVTOL)貨運飛行器的原型機。波音公司表示，它已經(jīng)在一個研究中心進行了飛行測試。
波音公司表示，這架無人機是未來自主飛行飛行器的先驅(qū)。波音首席技術(shù)官Greg Hyslop在一份聲明中說，這架貨運無人機的推出，代表了波音公司eVTOL 戰(zhàn)略的一個重要步驟。他說，我們有機會真正改變航空旅行和交通。
這架無人機在密蘇里州圣查爾斯市的波音自治研究實驗室完成了初步測試，但該公司沒有提供飛行細節(jié)。
波音旗下風投公司HorizonX的副總裁Steve Nordlund說，這個新產(chǎn)品的原型是建立在波音現(xiàn)有的無人系統(tǒng)能力上，為自動貨運、物流和其他交通應用提供了新的可能性。
去年10月，波音公司收購了奧羅拉飛行科學公司(Aurora Flight Sciences)，明確表示了對自動駕駛飛行器的興趣。今天的商用飛機已經(jīng)使用了復雜的計算機系統(tǒng)，這些系統(tǒng)已經(jīng)具備了一些自動飛行的關(guān)鍵因素。但奧羅拉的目標遠超于此，它渴望實現(xiàn)一種完全自主的飛行，從起飛到降落。去年4月，奧羅拉曾被優(yōu)步選中，開發(fā)其城市按需空中交通系統(tǒng)。
波音傳統(tǒng)上是一家專注于大型民用客機和軍用飛機的制造商。這一次發(fā)布大型貨運無人機，興許會成為波音未來新業(yè)務的一個開端。 |
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